雷小鐵誕生： DAHON MATRIX 2008 入手

雖然一把年紀了，不過幫腳踏車取名字這件事還是做的理直氣壯，所以這一篇就定名為雷小鐵誕生記，千萬別笑我啊。

在MOBIL 01上看了很久，一直想買台腳踏車，若要說什麼時候動念起心的，似乎不得不坦承是從愛咪的部落格開始，雖然很久之前看過藍色哈士奇的環島日誌，不過那時候只把他當作單一個案看待，並沒有想過騎腳踏車遊玩，上班甚至是環島的可能性。不過當MOBIL 01上出現腳踏車版，T＆L裡的璟舜和JACK週末會騎著小折趴趴走，而且還有4＋2的計畫的時候。想牽台腳踏車回家，靠著雙腳ROLLING ROLLING到遠方的慾望越來越強烈，原本差點想去看一台二手改裝，開價42000的GIANT XTC TEAM，後來被眾人勸阻，恢復理智以後，還是以可攜性較高，原本中意的大折為首選，一番掙扎後，最後在永和四號公園的永吉車行迎接我的雷小鐵回家。

永吉車行位於永和四號公園旁，以外觀來說，是家很傳統的腳踏車小店，店裡面除了美利達的自行車外，還有賣DAHON的車。前一天看車的時候，剛好看一個女生包走一台DAHON，還沒看清楚型號，就見老闆把車折起來直接放進原廠的紙箱裡面，真是好樣的啊，原來折疊車真的那麼方便啊！？只是店裡的生意不錯，老闆和老闆的爸爸兩個人忙著招呼三四組前來看車調整車的人，等到我一個一個備品選好到下訂，已經過一個小時有了吧。

店面雖然不大，可是兩旁加上門面玻璃都掛滿腳踏車，有些一看就知道相當昂貴，中間停的這排幾乎都是DAHON的折疊車，我的雷小鐵是MATRIX的最後一台，三台賣到剩一台，看來折疊車銷路真的很好呢。另外注意到新車似乎都沒有裝踏板，而且DAHON似乎都沒有附駐車架，所以雷小鐵是靠後輪旁的支架站起來的。

當下請老闆示範折疊，雖然已經在網路上預習了很多次，不過還是請老闆親手示範一遍才爽啊。基本上將隨車附的六角扳手插進側邊和車架上突出的那一塊，旋鬆一點後，可以看到原本緊緊咬合的齒狀關節鬆開，就可以折疊啦。

這就是齒狀關節，共有上下兩個，旋轉圖中的六角螺絲，下方的咬合螺絲會鬆開。原本以為只要轉動這個螺絲（看MOBIL 01似乎很多人只轉這顆螺絲），就可以折疊，不過實驗證明，還是需要稍微鬆開上圖的那顆螺絲（負責咬合處密合度的），才能順利折疊。不過相對的，這應該跟騎乘的時候關節的密合程度有關（跟車架的穩固程度（剛性）有關吧），所以上圖的螺絲還是每次都鎖好的好。

這就是齒狀關節，很妙的設計，雖然沒有像2007的一樣有快拆（折）的功能，需要用六角扳手轉動螺絲，不過車體看起來就像一般的腳踏車一樣。雖然有點擔心車子的剛性或者是齒部的耐受性，不過老闆說車架有五年的保固，就放膽騎吧，好歹這是登山車款，台北的路面應該不算太嚴重的off road吧。

折起來後的樣子：車子馬上剩一半大，幾乎完全是對折。折疊後的平整性也很好，拆掉龍頭以後可以放進車袋背著走，不過永吉沒有賣適用26吋大折的車袋。據說新莊專賣悍馬的車店有唷。另外貨袋上的反光條有註明是3M的，果然閃亮！

 

牽到店外，對面就是四號公園，老老闆正在幫我裝駐車架。據說高級的車為了車重的關係，所以是沒有駐車架的，不過為了停車方便（像愛咪的小豔紅好像都是要靠著東西才入鏡），自拍方便，購物方便，還是裝了駐車架。另外似乎踏板是另外裝的，原廠沒附？就是便宜的一般踏板囉。

另外不得不現一下DAHON特別的坐管，內藏打氣筒的功能！（我完全是會被贈品吸引的人啊！我超愛附加功能的）

當然也要求老闆當場示範，看起來蠻實用的，若是以後臨時發現胎壓不足，確實可以救急一下。

驗完車，付完尾款，居然當場下起雨來，好在雨馬上就停，還有個空檔騎回家。只是騎到到樓下，想把車折起來卻碰到困難，這就是剛剛沒仔細看老闆示範的後果。在樓下試螺絲弄得蠻頭大汗，離看電影的時間越來越近，好不容易折起來，還要在狹小的樓梯間扛上五樓（是誰說反正健身房舉鐵塊，扛大折舉鋁塊都一樣的啊？），已經弄成非得洗過澡才好出門的狼狽了。

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以下來拍一下細部，拍的不太好，背景是我家客廳，沒裝潢，也沒整理，反正也不是重點啦，不准批評我家亂！

全車照：車頭和坐管上的反光片似乎是原廠附的，在看車的時候就有了。另外可能會有人注意到龍頭附近的線比較長，是因為龍頭可以拆，折疊時掛在車架間可以有效減少體積。

就從車頭開始介紹起好了，這是前變速器SRAM X-5

至於為什麼要拍下面呢，因為我在試車的時候小騎了一段，結果變速變到最小盤就變不回來。後來問了老闆才知道有兩個壓桿，藏在煞車下的是變大盤，看來我太久沒騎車，連變速都找不到，所以附註一下免得有人跟我一樣丟臉。

 

前燈：吃三顆四號電池的LED燈，有兩段亮度和一段閃燈，值得加分的是，老闆有幫我裝電池，讓我第一天騎回家的時候不會前途無亮。

前叉是有避震的nex 4600：DAHON另一款CADENZA是公路車設定，前叉就是沒有避震的。另外輪框邊的那圈，是機械碟煞，目前用起來反應良好，反正也沒大坡度的騎過或是off road，還看不出來好不好用。

避震器調整鈕：可以將避震鎖死或打開。簡單的說就是看路況，鎖死的話似乎比較不會浪費能量在避震上，會騎的比較快？

避震強度調整鈕：＋和-可以調整避震的強度。

輪胎：原廠附的蛇紋胎 Continental Sportcontact，原本會覺得很滑，或者很脆弱，不過騎起來倒是不會。雖然想換防刺胎，不過一條要1000，兩條就2000。而且騎起來還蠻順的，據說也比防刺胎輕快，就等他壽終正寢囉。

終於來到中間了，這是之前介紹過的坐管：雖然非常多工，不過聽說坐管在換坐墊的時候似乎也要被換掉？不過目前沒騎過長程的，不知道會不會有屁股痛的困擾。

大盤：雖然質感不錯，不過為啥前變的護罩是塑膠的呢？感覺好弱！

後變：SRAM X-7，後變有8速，前變是3速，乘起來就是24速。後變的反應不錯，可是前變好像比較鬆散一點。另外老老闆有交代不要全部都用大盤（他一直嚷著大對大，大對大，又有點口音，猜了好久才知道他在講什麼。），是說鍊條繃太緊並不好。

這就是鍊條組的樣子，不知道有什麼特別的術語。

貨架，貨袋和貨架燈：貨架不是DAHON原廠的，原廠的看起來不大，雖然質感不錯，不過看起來配小折剛好，而且形狀看起來沒辦法配合較大一點的貨袋。至於貨袋裡面有隔板，也有加厚，看起來很像是放DSLR用的（或者是預防摔車呢？）。兩旁的拉鍊拉開，就變成鞍袋，可以裝更多東西。不過後來仔細看愛咪達令的小馬，我比較喜歡那個貨袋，至少我這個沒辦法裝兩條土司啦！至於貨架燈就是尾燈，因為裝了貨架以後，後燈也必須要跟著往後移，有多段閃爍功能，不過還是沒有這個小惡魔的炫。

駐車架：後來加裝的，還蠻方便的，並沒有很重，而且也不會很難踢開，當然才剛裝，並不知道耐不耐用就是了。

最後來一張折疊照：不過這張折的很差，等到哪天買了車袋，再來現一下完全折疊好了。注意到大盤下面有個架子？那可以在折疊的時候當作支撐，平常也可以保護大盤。

 

結論：

1.DAHON真的不便宜，MATRIX要價24500，加裝一堆有的沒的，最後是26900才把雷小鐵騎回家。不過她的折疊性最好，目前國內的廠商似乎都沒有提供大折，只好選貴三三的DAHON。（原本我是跟我媽報價一萬，無奈她發現了連我都不知道有這麼一張的神奇收據。而每個MOBIL01上的車友似乎都有這樣的困擾）

2.文中一直提到的愛咪，是知名部落客，原本以美食著名，現在可是單車文超過美食，現在家裡裝潢中。看著部落客的人生（喜好）歷程，多少也參照自己的生活，看來還差人家一大節啦。幸福的愛咪有個達令陪騎，他們家的小馬是2007年款的，快折的機構和2008年款的很不一樣，各有好處囉（反正想買也沒啦）。至於比較扼腕的是小馬的TOPEAK貨架和鞍袋，看起來真的比較好用很多啊。只能安慰自己反正我想買吃的也帶不回來吧，禍希福所依囉。

3.永吉車行是在mobil01上看來的推薦店家，確實是蠻親切的社區型店家。如果住永和的話還蠻推薦的，畢竟腳踏車需要常修常調整。只是我住萬華幹嘛也騎去永和湊熱鬧呢？只怪我一打電話聽到有現貨，就跑去看，看了就手癢連配件都訂啦。雖然怪自己太衝動，應該至少連離家更近的中和城市綠洲都現看過才做決定才對。不過永吉確實是可以推薦的店家的。

永吉車行  02-29439229  臺北縣中和市安平路164號 點選地址有地圖，總之四號公園繞一圈一定會看到囉

4.MOBIL01是萬惡的敗家深淵，沒事少上去的好。不過裡面提供的資訊不少，想買任何都西都可以來這邊爬文。MOBIL01也有單車版，有許多車隊，各廠牌單車和單車路線的討論。單車族的勢力甚至可以讓台北縣政府重視自行車道的整建，少掉很多無謂的花錢又有害的設施。

最後希望以後會多騎，再跟大家分享單車心得！目前計畫去紅樓喝酒都可以騎單車去，這樣騎單車回家總不會開我酒駕單吧？再來就是騎車上下班和去西門加州都可以騎單車去囉。